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空气压缩机的组成结构

1：:油循环系统，在启动前，首先启动油泵控制系统，油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好，同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温，以满足系统需要。

2：气路循环系统，压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。然而，有些不规范代理，利用其地位优势，故意增加“预防性维护”频率，增加用户的维护成本负担。

3：水路循环系统，冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。

4：配电系统，空压机为2000kW高压电机(10kV)采用全压启动，控制柜为户内交流、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分组成，实现控制、保护、监测的目的，具有“五防”功能。

5：屏保护系统  ，***信号装置分为事故信号和预告信号两种。设备损坏通常从局部或局部开始，而这部分或部分会影响到其他部分或部分，一次只传递一个步骤，导致大问题。事故信号的主要任务是在断路器事故跳闸时，能及时地发出音响信号，并使相应的断路器灯光位置信号闪光。预告信号的主要任务是在运行设备发生异常现象时，瞬时或发出音响信号，并使光字牌显示出异常现象的内容。

未来空压机三滤将向大型化、高精密度、多功能复合型等方向发展，热流道空压机三滤在离心式空压机三滤中的比重将逐渐提高，并且随着离心式成型工艺的不断改进与发展，气辅空压机三滤及适应工艺流程用的空压机三滤也将随之发展。同时，由于近年来中国每年用10亿美元左右进口空压机三滤，其中精密、大型、复杂、长寿命空压机三滤占多数。当压缩机的润滑油消耗量大为增加时，检查油过滤器及管路、回油管等是否阻塞并清洁后，如果油消耗量还是很大时，可能就是油气分离器已经劣化，需要及时更换。从减少进口的角度出发，中国也应加快离心式空压机三滤的开发。当前中国空压机三滤市场正处在高速增长期，尤其是离心式空压机三滤，更是有了长足的发展。为此，罗百辉指出，要尽快突破制约空压机三滤产业发展的两大瓶颈。一是空压机三滤标准化率不足，这必然导致交货期延长，同时造成用户更换零部件的困难。

空压机三滤标准化程度低直接制约着空压机三滤的***化分工协作和商品化流通，也限制了空压机三滤的出口。据几年前有据可查的一项调查结果显示中国空压机三滤标准化程度和商品化程度在45%左右，与发达***商品化程度70%-80%相比，还有较大的差距。排气压力低于规定值：减少用气量或增加压缩机、检查系统泄漏、清理或更换进气过滤器芯、更换油气分离器滤芯、检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、更换皮带、调整压力开关整定值。制约空压机三滤发展的另一个主要原因是国内制造高精空压机三滤的能力较低。随着离心式工业的不断发展，精密、大型、复杂、长寿命离心式空压机三滤的发展将高于总量发展速度。